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传祺GS8因变速器供应不足调低产量

2017-6-8 19:19:54  来源:    字体大小:
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百纳网讯 日本爱信的变速器供应能力不足使得广汽传祺GS8的产量将调低至每月约7000辆,预计10月份起能够恢复正常配套供应。

“GS8自从上市以来一直卖得很好,我们也没有太多的库存,不过一个星期怎么也能提到车了,自‘变速箱’事件出来后,如果想提到颜色和配置均符合心意的新车至少要等一个月。”北京一家广汽传祺4S店销售人员对记者说。
广汽集团花重金打造的传祺GS8在去年10月上市后迅速成为自主品牌SUV阵营的一匹黑马,成功抢占16万至20万元区间市场,今年4月份,传祺GS8的销量更是超过万辆,成为自主品牌往高端突围的典型。
自主品牌抢占合资品牌市场空间后向上发展遇阻也接踵而来。国产自动变速器的产量不足,大量依赖进口变速箱仍十分普遍。自主品牌凭借SUV实现销量与品牌双提升,不过缺乏对核心动力总成的技术掌控能力,自主品牌未来发展仍存在很大的风险。
低估销量导致备产不足是导致“被限产”的主要原因。广汽集团总经理冯兴亚曾经说,“是供应商在提供零部件过程中遇到的暂时性问题,与GS8车型超预期有很大关联。我们当时规划每个月的销量是3000多辆,而实际上过万(辆)。”
乘联会数据显示,今年前4月,广汽传祺累计销量16.3万辆,GS8车型销量3.6万辆,占整体销量的22.3%,并在上市6个月后,位列广汽传祺全系车型销量第二。
实际上,GS8车型热销后,广汽方面快速调整其销量目标,希望今年能达到10万辆销量,体现出对该车型的重视程度。
“GS8今年4月的销量已破万辆,且仍有很大上升空间,但由于上游变速器生产企业的产能问题,导致GS8被迫限产,从表面上看影响了整体销量,失去了部分市场份额,但从长远来看,损失的是品牌价值。”一位广汽传祺经销商负责人向记者表示,“被掐住脖子的自主品牌很难向上。”
事实上,广汽传祺的遭遇不是个案。“幸福的烦恼”背后暴露出的是,自主品牌汽车过度依赖国外品牌自动变速器产品所面临的“被限产”尴尬。
业内有分析指出,由于国内多数整车企业认为搭载国外品牌自动变速器产品更加稳定,配套后整车风险更小,因此选择与国外自动变速器企业合作,这也直接导致国外自动变速器企业产能吃紧,是最终造成自主品牌“被限产”的主要原因。
自主变速器进入发展机遇期
尽管中国汽车正在走出“能力越弱越依赖”的怪圈,但对于刚刚进入正轨的自动变速器产业而言,如何顺利与主机厂,特别是自主品牌主机厂携手,迅速上量,是摆在行业面前最实际、最棘手的问题。
中国汽车工业协会的数据显示,去年,中国品牌乘用车共销售1052.9万辆,同比增长20.5%,占乘用车销售总量的43.2%。
在李盛其看来,随着国产自主品牌汽车销量逐渐走强,自主品牌自动变速器也将迎来机遇期,如不想方设法抓住机会占领市场,我国自动变速器产业或将重蹈“但求所在、不求所有”的覆辙。”
广汽研究院常务副院长吴坚也表示,“未来,国产自主品牌车型一定会更多采用自主品牌变速器产品,这毋庸置疑,但国产自动变速器在设计、效率、动力、零部件水平、品控等与国外产品还存在一定差距,而要真正实现整体赶超,至少还需要3年时间。”
“由于经验不足,变速器企业可能会出现差错,但这些差错并不致命,国外品牌变速器能够达到如今的水准,其经验也是产品在使用中逐渐积累起的。”李盛其对记者分析称,“如果整车厂能够与自动变速器企业一起深入探讨、相互了解,整车厂之前形成的国产自动变速器不行的老观念一定会打破。”
目前,双方合作已开始。据记者了解,明年,广汽传祺将推出一款搭载国产自动变速器的车型,同时整车成本也将下降15%~20%。对此,吴坚表示,在着手使用自主品牌自动变速器的同时,也要帮助消费者建立对国产变速器的信心。
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